头条新闻

您当前的位置: 首页 >>头条新闻

国家地方实验室建设与发展专家咨询会圆满落幕

来源:办公室  作者:办公室     日期:2016-06-10   点击数:1010  

514日下午,由高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室(西南交通大学)主办的“高速铁路测绘、地质和环境新技术学术会议”——实验室建设与发展专家咨询会于犀浦校区地学学院第一会议室4520成功举行。

出席本次大会的院士、专家有:西南交通大学副校长蒲云,中国工程院院士多吉,中科院院士龚健雅、何满潮、翟婉明、国家级勘测大师王长进,国家千人计划学者周国清,中铁科学研究院有限公司副总经理王国昌,四川省环境保护厅副厅长彭勇,西南交通大学原副校长、西南交通大学地学学院教授杨立中,中铁工院副院长闵卫鲸,中铁二院工程集团有限责任公司测绘工程院总工程师卢健康,中铁第一勘察设计院集团有限公司副总工程师任晓春,中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师冯光东,国家千人计划学者、西南交通大学地学学院名誉院长李志林教授,地学学院党委书记徐瑞堂,院长刘国祥,副院长胡卸文、欧阳峰、齐华,特聘教授朱庆教授刘成龙、程谦恭。

 

 

高速铁路运营安全空间信息技术国家地方实验室(以下简称国地实验室)是在响应“京津翼协同发展”、“一带一路”、“长江经济带建设”的国家战略及“西部大开发”、“交通先行”、“构建成渝城市圈经济增长极”的西部战略下申建,于201311月经国家发改委批准列入国家高技术产业发展计划。近两年来,在学校和学院的支持下,一直在为建设成国内重要的高速铁路运营安全空间信息技术的国家级创新平台而努力。目前,正处于实验室建设与发展的关键阶段,此次会议旨在邀请领域内著名院士、专家们为实验室的建设出谋划策。

会议由我院实验室专职副主任车伟主持。蒲云在致辞中向与会的专家学者们表示了热烈欢迎和由衷感谢,肯定国地实验室在为推动国家“高铁走出去”和“一带一路”发展战略中的重要作用,提出希望以地学学院为依托的研发机构能够建立起适合国情的,具有自主知识产权的高速铁路运营安全空间信息技术的国家地方联合工程实验室,实现长远发展。

 

刘国祥就学院概况、实验室概况与建设方案、实验室已取得的成果及对外交流与合作等5个方面汇报了实验室的建设情况。实验室以“面向国家高铁建设与运营安全保障的重大需求,建成我国第一个空间信息技术线路安全保障的综合性平台”、“建成具有系统规模、国内一流、国际先进的高铁空间信息技术中心”等为总体目标(分设3个阶段性目标),以高速铁路空间信息获取与处理、高速铁路线路安全、高速铁路地质环境灾害预警与应急响应系统为3大主要研究方向。并拥有高铁卫星定位、轨道几何状态检测技术等8个研究中心及无人机灾害信息快速获取、沿线地理环境隐患探测遥感检测等19个研发平台。拟建成国内第一个高速铁路沿线区域地理环境隐患探测识别与动态检测实验平台,国际上第一个专业的铁路轨道平顺性检测技术研究、轨道检测装备研制机器校准基地。

 

与会的专家学者们肯定了学院自2010年成立以来,取得的飞跃发展,肯定了以李志林带头的国地实验室在团队定位、人才培养、技术研发等方面的做出的突出成就。龚健雅、何满潮、多吉、翟婉明、周国清、魏长进、任晓春、冯光东、闵卫鲸、卢健康等就实验室的建设与长远发展纷纷建言献策,讨论主要集中在

一、找准发展定位。认为目前实验室定位基本准确,但是在“天”、“地”、“空”三个研究方向能否做到更加“专一化”,是需要考虑的重点。认为目前实验室名称稍显冗长,易产生定位模糊,强调更偏重于“工程实验室”定位方向。(注:目前实验室名称已通过国家发改委报审,暂无法修改)。

二、明确发展方向。肯定实验室将发展方向定位于高速运营安全空间信息技术的运用和推广,但是指出具体研究方向不明确,建议突出重点及特色

三、转化发展机制。作为高铁发展的重要组成部分,空间信息技术下一步怎样走是其实现长远发展的关键——目前,国家大规模空间信息技术建设正在逐渐减少,部分高校的研发机构也随之受到影响。鼓励应该充分利用好实验环境、实验平台等,形成系统化、规模化的研发技术,进入实时的、动态的检测技术研发阶段。

四、实现技术产业化。实验室建设与发展中必然面临场地准备、设备购买、人员开销等研发经费,面对资金周转等基础保障性问题实现产业化无疑是高校科研团队创建及是实现长足发展的有效途径。建议实验室和地方企业合作或者自主在国务院、教育部相关政策允许范围内开设科技公司,经营科研项目等,多途径地吸收并合理转化资源,实现学术效益、经济效益、社会效益的最大化(注:实验室已和西南交通大学科技园展开合作,力图尽早实现产业化)

五、合理分配资产资源。实验室目前以地学学院为依托,面临着如何区分(学校)实验室资产和学院资产的问题。建议完善资产细分和管理体系,做出详细的资产分配方案,明确校级资源和院级资源的二元化,科学合理地利用国家资源。

六、推动科研项目“多样化”。明确“国地实验室”是为实现国家基础研究和重大发展需求提供关键保障。提出(一)西藏自治区由于地理环境等限制,暂未纳入国家高铁技术发展规划。建议实验室充分利用研发平台,考虑学科关联性,在关注普遍性、区域性铁路运营安全空间信息技术方面之外,关注到特殊地域如川藏线等的铁路建设与发展中面临的如高低温差、温泉、地下水、冻土岩层等高原地区特殊的地质条件。建议与西藏方面的专家学者和研究团队联合申报课题,共同攻关,助力于完善国家铁路发展战略。(二)在运营安全方面,不仅关注高铁运营前工程材料、工程结构等方面应建立起完备的应急机制和处理办法体系,保障运营过程的全方位安全。(三)将沿线疾病传播等社会环境问题纳入高铁运营安全考虑范围。

七、科学规划团队及平台。实验室创新团队应区分教学和科研成员,区分主要和兼职成员,区分组织机构和科研团队将研究项目细分到对应的研发中心,整合各中心学术成果,形成综合性平台,集中主要平台,向生产转化,建成适应国家高铁发展战略的综合性系统。

八、完善验收准备工作。(1公开组织机构设置、人员配备、资金来源及走向等基础信息;(2)完成环境评估、建设方案可行性评估等报备程序;(3)明确实验室目前已取得的有效成果及课题完成情况;(4)落实办公场地、实验设备等硬件设施;(5)突出发展目标:近年来培养人才数量、研究成果获奖比例、专利立项项目等。

 

 

 

 

 

李志林等主要学术带头人和团队成员认真听取了嘉宾们就实验室建设、团队管理、科学发展等发面的建言,肯定了他们从专家的角度审视目前我校国地实验室建设发展中存在的不足,并感谢他们以合作的角度发出的学术交流邀请。至此,我校高速铁路运营安全空间信息技术国家地方实验室建设与发展专家咨询会圆满落幕。