封面新闻讯（记者 殷航）5月25日，新都区与西南交通大学联合举办的2018成都全球创新创业交易会暨丝绸之路地理信息系统国际研讨会——轨道交通运营安全空间信息技术高峰论坛在新都区举行。中国铁路总公司科技和信息化部主任赵国堂在现场表示，2008年中国高铁正式登上世界舞台，建设速度和规模一直处于引领地位，2013年运营里程已经超过世界高铁运营里程的总和。他说，我国将在2019年实现350km/h高铁的自动驾驶，首吃螃蟹的线路为同年开通的京张高铁。
作为“中国新四大发明”之一的高铁，是中国智造的一张新名片。早在今年4月底，“国资委新闻中心”官微宣布一个重磅消息：由“中国通号”研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统顺利完成实验室测试，即将进入现场试验，标志着我国高铁自动驾驶技术取得重大突破——高铁的自动驾驶时代到来了！
记者了解到，高铁列车运行控制系统是高铁的“大脑和中枢神经”，是保障高铁列车准点发车、安全运行，确保高铁路网高效有序运营的大国重器。长期以来，世界上只有德国、法国、日本等少数国家掌握这项技术，一度成为各国发展高铁的瓶颈。为了破解该难题，“中国通号”在北京建设了全球仿真规模最大的轨道交通列控系统综合实验室。能够同时开展2000公里高速铁路、1000公里城际铁路、100公里地铁、5个铁路大型货运编组站的综合仿真测试，并为开展基于北斗导航的下一代列车控制系统、智能综合运输系统、时速400公里及以上高铁列控系统等行业引领性、前瞻性研发提供试验和测试平台。
赵国堂表示，目前在城际列车领域，我国已经在莞惠和佛肇高铁上应用了CTCS-2+ATO技术，正在京沈高铁开展CTCS-3+AT0试验，将在2019年开通的京张高铁实现350km/h高铁的自动驾驶。
同时，他还透露，备受关注的川藏铁路也有新的进展。“成都到雅安段将在2019年建成运行，拉萨到林芝段将于2022年建成运行，而雅安到林芝的1300公里线路，仍处于前期阶段。”